1. قبل تصميم أساس الطريق، ينبغي جمع البيانات المتعلقة بالهيدرولوجيا والأرصاد الجوية والزلازل والتضاريس والجيولوجيا ومواد إنشاء الطرق على طول الطريق. ينبغي إجراء المسوحات والاختبارات الجيولوجية لمواد حشو قاع الطريق لتحديد الخصائص والسمك وخصائص التوزيع المكاني والمعلمات الفيزيائية والميكانيكية ذات الصلة للطبقات والتربة. بالنسبة لتصميمات إعادة بناء الطرق، يجب أيضًا جمع بيانات حالة الطريق التاريخية.
2. يجب أن يعتمد تصميم أساس الطريق على تصنيف الطرق في مشاريع مزارع الرياح، ومتطلبات الاستخدام، والبيانات الأولية التي تم جمعها، بالإضافة إلى طرق البناء والخبرة المحلية، لاقتراح مخطط التصميم.
3. يجب أن يأخذ تصميم أساس الطريق في الاعتبار البيئة المناخية، والهيدرولوجيا، والجيولوجيا الهندسية، وعوامل أخرى، مع اختيار الأشكال المقطعية المناسبة لقاع الطريق -وتدرجات المنحدرات.
4. يجب أن يأخذ تصميم قاع الطريق في الاعتبار تأثير الماء والتجمد على أداء قاع الطريق، وإنشاء نظام صرف كامل أو مرافق مقاومة-التجمد، بالإضافة إلى أعمال حماية قاع الطريق الضرورية.
5. يجب ألا تتعدى قاع الطرق على طول الأنهار على قناة النهر. يجب تركيب هياكل الاحتفاظ الوقائية اللازمة وفقًا لظروف التنظيف، ويجب التخلص من النفايات بشكل صحيح لمنع انسداد مجرى النهر، أو تحويل النهر، أو إتلاف الهياكل والأراضي الزراعية والمنازل على طول الطريق.
6. يجب أن تفي مواد تعبئة قاع الطريق بالمتطلبات ذات الصلة بمعيار الصناعة الحالي "مواصفات تصميم الطبقة التحتية للطرق السريعة" JTG D30.
7. يجب أن يجري تصميم تخصيص الأعمال الترابية مقارنة فنية واقتصادية للمخططات المختلفة، بما في ذلك الحفر والردم، واستخراج التربة مركزيًا، والتخلص المركزي من النفايات، وتحسين مواد الردم، للاستفادة الكاملة من المواد المحفورة والحفاظ على الأرض.
8. يجب أن يلبي أساس مشروع أساس الطريق متطلبات قدرة التحمل.
